Inspection de moto d'occasion avant achat à Marseille
Une moto en occasion, ça se juge à la chaîne, à la fourche, aux traces de chute et à la conduite. Je m'occupe du vendeur, je vais la voir, je l'essaie avec mon permis A et je vous dis franchement ce que j'en pense.
189 €
déplacement inclus à Marseille
- Contrôle point par point
- Essai par un motard
- Rapport avec photos
Ce que comprend l'inspection
Un tri avant de me déplacer
Appel au vendeur, papiers, historique Histovec, entretien.
La prise de rendez-vous
Avec le vendeur, à votre place, moteur froid à mon arrivée.
La visite et l'essai
Partie cycle, transmission, freins, moteur, puis essai sur route.
Le rapport
Défauts, frais à prévoir, arguments de négociation, recommandation.
Les points contrôlés sur une moto
Tout ce que je vérifie, section par section. Rien n'est démonté : je contrôle ce qui se voit, se mesure et se ressent à l'essai.
Avant la visite5 points
- Documents reçus en photo
- Rapport Histovec
- Cohérence du kilométrage
- Points faibles connus du modèle
- Moteur non démarré avant mon arrivée
Papiers6 points
- Carte grise au nom du vendeur
- Numéro de série concordant
- Contrôle technique moto selon l'âge
- Carnet et factures
- Nombre de clés
- Homologation des pièces modifiées
Traces de chute7 points
- Bouts de guidon et leviers
- Repose-pieds et sélecteur
- Carters moteur
- Sliders et protections
- Réservoir et carénages
- Rétroviseurs et clignotants
- Alignement guidon et roue avant
Cadre et partie cycle5 points
- Cadre et soudures
- Té de fourche
- Bras oscillant
- Béquilles
- Rouille et corrosion
Fourche et direction5 points
- Joints spi et fuites
- Tubes de fourche (piqûres, rayures)
- Roulements de direction
- Amortisseur arrière
- Réglages de suspension
Transmission5 points
- Tension et graissage de la chaîne
- Usure de la couronne
- Usure du pignon
- Cardan ou courroie selon le modèle
- Silentblocs de couronne
Freins et pneus6 points
- Disques avant et arrière
- Plaquettes
- Liquide de frein
- Profondeur et usure des pneus
- Âge des pneus
- Jantes et rayons
Moteur à froid6 points
- Moteur froid à l'arrivée
- Huile, niveau et aspect
- Liquide de refroidissement
- Fuites
- Démarrage et ralenti
- Fumées et bruits
Électricité et commandes6 points
- Éclairage et clignotants
- Tableau de bord et voyants
- Batterie et charge
- Commodos
- Câbles d'embrayage et d'accélérateur
- Codes défaut si la moto le permet
Essai sur route7 points
- Embrayage
- Boîte et sélecteur
- Tenue de route et direction
- Freinage et ABS
- Suspensions
- Montée en régime
- Température et ventilateur
Après l'essai3 points
- Fuites à chaud
- Ralenti à chaud
- Redémarrage à chaud
À quoi ressemble le rapport
Chaque point est noté OK, à surveiller ou défaut. Les défauts sont chiffrés : kit chaîne, pneus, joints spi, pour savoir combien prévoir ou combien négocier.
Questions sur l'inspection moto
Est-ce que vous essayez la moto vous-même ?
Oui, j'ai le permis A. L'essai se fait avec l'accord du vendeur et sous son assurance ; s'il refuse, je le note dans le rapport et je fais tous les contrôles à l'arrêt.
Comment repérez-vous une moto qui a chuté ?
Je regarde les bouts de guidon, les leviers, les repose-pieds, les carters, les sliders et le réservoir, et je vérifie l'alignement de la roue avant et du guidon. Une chute ancienne bien réparée n'est pas forcément grave, mais vous devez le savoir avant de payer.
Et pour une moto électrique ?
Partie cycle, freins, pneus, papiers et essai sont contrôlés comme sur une thermique. L'état de santé de la batterie demande un outil du constructeur : je vous signale ce point dans le rapport.
Combien de temps dure la visite ?
Comptez 1 à 2 heures sur place, essai compris.